作(zuò)者：聚鑫制冷(lěng) 日(rì)期：1970-01-01 浏覽：
近日(rì)，交通運輸部發布《關于加快(kuài)發展冷(lěng)鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見(jiàn)》，明确到2020年(nián)，初步形成全程溫控、标準規範、運行高效、安全綠色的冷(lěng)鏈物流服務體(tǐ)系，基本解決“斷鏈”問(wèn)題，全面提升冷(lěng)鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。
交通運輸部運輸服務司副司長王繡春介紹，目前我國(guó)物流冷(lěng)庫工程冷(lěng)鏈物流運輸環節“斷鏈”現象較爲普遍，運輸裝備技術(shù)水平低、行業監管不足、标準規範執行不到位，影(yǐng)響了冷(lěng)鏈物流整體(tǐ)服務品質和安全保障能力。
曾經隻能吃(chī)到已經“凍僵”海鮮的人(rén)，和如(rú)今能夠吃(chī)到“鮮活”海鮮的人(rén)已經大(dà)不相(xiàng)同；原先隻能吃(chī)到本地生(shēng)鮮産品的人(rén)和能吃(chī)到全國(guó)各地和來(lái)自(zì)世界各地的人(rén)，也已經大(dà)不相(xiàng)同。這背後既有他(tā)們個人(rén)通過努力實現消費升級，也得(de)益于生(shēng)鮮電商的迅速發展和近年(nián)來(lái)冷(lěng)鏈技術(shù)水平的完善和提升。
生(shēng)鮮冷(lěng)鏈企業，通過以産地直銷爲主，縮短(duǎn)中間環節，讓産品信息更加透明化，在一定程度上滿足消費者需求，人(rén)們的生(shēng)活出現越來(lái)越多的“新鮮”食品。
但(dàn)是，生(shēng)鮮産品不易儲存，如(rú)何做到保質保鮮，這關系到用戶體(tǐ)驗。而要做到保質保鮮，冷(lěng)鏈物流是關鍵。我國(guó)冷(lěng)鏈運輸起步較晚，但(dàn)是發展迅速。2014年(nián)到2015年(nián)，水産品、肉類、果蔬的冷(lěng)鏈流通率快(kuài)速上升。水産品的冷(lěng)鏈流通率從(cóng)23%上升到41%，冷(lěng)庫容量從(cóng)2012年(nián)的7608萬立方米上升到2016年(nián)的12008萬立方米，複合增速達12%。
冷(lěng)鏈的目标客群包括食品、餐飲、零售、快(kuài)消、醫藥和化工等領域。尤其是食品和餐飲領域的服務，随着城(chéng)市化進程的日(rì)益加快(kuài)，消費結構的不斷升級，得(de)到越來(lái)越多消費者的關注。這預示着冷(lěng)鏈行業的總體(tǐ)發展趨勢向好，我國(guó)物流冷(lěng)庫工程産業的市場潛力将進一步釋放(fàng)。
