作(zuò)者：聚鑫制冷(lěng) 日(rì)期：1970-01-01 浏覽：
8月24日(rì)，交通部印發《關于加快(kuài)發展冷(lěng)鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見(jiàn)》（以下簡稱“意見(jiàn)”），加快(kuài)促進冷(lěng)鏈物流健康規範發展，保障鮮活農産品和食品流通安全，支撐産業轉型發展和居民(mín)消費升級。意見(jiàn)提出，力争到2020年(nián)，初步形成全程溫控、标準規範、運行高效、安全綠色的冷(lěng)鏈物流服務體(tǐ)系，“斷鏈”問(wèn)題基本解決，全面提升冷(lěng)鏈物流服務品質，有效保障食品流通安全。
意見(jiàn)中提到，要加快(kuài)建設具有倉儲、集配、運輸等功能于一體(tǐ)的公共服務型冷(lěng)鏈物流園區，加快(kuài)面向農産品生(shēng)産基地，特别是中西部農産品規模較大(dà)地區的冷(lěng)鏈物流園區建設。引導貨運樞紐（物流園區）完善冷(lěng)鏈物流服務功能，合理(lǐ)規劃園區内冷(lěng)藏庫、恒溫庫、冷(lěng)凍庫等設施的布局，支持标準化冷(lěng)庫建造、封閉低溫裝卸貨台、溫控理(lǐ)貨區建設，促進制冷(lěng)、溫控、裝卸、分(fēn)揀包裝等先進設備的推廣應用。加快(kuài)農村冷(lěng)鏈物流網絡體(tǐ)系建設，完善“最先一公裡(lǐ)”産地預冷(lěng)設施。
對此，相(xiàng)關企業董事(shì)長對記者表示，意見(jiàn)的發布對物流企業是利好的，可(kě)以加速形成公司的全球化新業态，實現商流、物流、信息流和資金流的有效整合，形成“商物流”新模式。
據羅蘭貝格咨詢公司預測，中國(guó)冷(lěng)鏈物流行業将保持年(nián)均25%的快(kuài)速增長，2017年(nián)的市場規模将達4700億元，我國(guó)冷(lěng)鏈物流行業的發展已經進入高速增長階段。但(dàn)目前我國(guó)冷(lěng)鏈腐損率較高，根據數據顯示，2015年(nián)我國(guó)果蔬、肉類、水産品冷(lěng)藏運輸率分(fēn)别爲30%、50%和65%左右，腐損率爲15%、8%和10%左右，相(xiàng)比發達國(guó)家5%的水平仍較高。
近兩年(nián)來(lái)，由于電商行業的快(kuài)速發展，消費者對物流需求越來(lái)越大(dà)，物流運輸過程中的食品質量問(wèn)題也成爲關注焦點。雖然冷(lěng)鏈物流發展火(huǒ)熱，但(dàn)涉及企業較少，業内人(rén)士指出，冷(lěng)鏈物流涉及的技術(shù)水平較高，且成本很大(dà)。此前，順豐冷(lěng)運事(shì)業部醫藥銷售總監馬建聰表明，順豐醫藥幹線網絡擁有25個中轉場，開通了11條線路(lù)，投入103輛(liàng)車，時效範圍爲2-7天。根據網上信息顯示，一輛(liàng)标配的冷(lěng)鏈車售價約爲5萬元/輛(liàng)。僅順豐醫藥幹線網絡就(jiù)投入了103輛(liàng)車，由此可(kě)以預見(jiàn)中小型企業進入冷(lěng)鏈市場的難度。
所以此次交通部下發的意見(jiàn)中也提到，按照(zhào)“優勢互補、資源共享、互信共赢”的原則，鼓勵不同類型的企業以資本、産品、信息爲紐帶，建立冷(lěng)鏈物流聯盟，加強合作(zuò)，實現資源整合，促進集約化、規模化發展，提升市場集中度，扭轉市場主體(tǐ)過散、過弱的局面，提高企業競争力和市場抗風(fēng)險能力。目的就(jiù)是爲了更好地促進冷(lěng)鏈業發展。
專業人(rén)士認爲，此次交通部印發的意見(jiàn)與4月國(guó)務院下發的意見(jiàn)相(xiàng)比更加精細化，但(dàn)實質内容變化不大(dà)。不過，也有業内人(rén)士提示，冷(lěng)鏈是物流行業的下一個争奪點，但(dàn)想上升到“綠色通道”層面難度較大(dà)，因爲冷(lěng)鏈業涉及到多個産業之間的利益，在高速稅收劃轉、地稅、行業稅等方面也需要多加協調。
