作(zuò)者:聚鑫制冷 日(rì)期:1970-01-01 浏覽:

      我國(guó)的物流産業在向冷鏈化轉變的過程中,還(hái)有很多需要升級改造的環節。傳統的物流冷庫,功能多以産品儲存爲主,無論從(cóng)形式與功能,到整體(tǐ)的配套,均已不能滿足現代流通的要求。那麽物流冷庫工程在建造過程中應滿足哪些需求呢(ne)?現階段物流冷庫常見(jiàn)的缺點有哪些?下面大(dà)家一起來(lái)了解下吧(ba)。
      一、現階段物流冷庫存在哪些缺陷呢(ne)?
      傳統單純性的倉儲型物流冷庫,其在新型冷鏈環境下的缺點是很多的,首當其沖是滿足不了現代冷鏈物流要求。
      根據傳統物流冷庫客戶改建統計(jì),弊端多在垂直運輸周轉能力差、冷庫月台接貨站口太少、月台防跑冷封閉性能差、庫房(fáng)末端設備形式配比不夠、以及裝卸貨低溫穿堂的配置合理(lǐ)性較差等。在傳統物流冷庫的種種弊端中,運輸周轉效率低下,是緻命的缺陷,冷鏈物流逐漸占據物流市場主要份額的市場行情下,物流冷庫的裝卸貨區域的大(dà)小、冷藏車輛(liàng)的周轉速度,直接影(yǐng)響改物流鏈條中周轉的效率,“物流冷庫園區内,進出的冷藏貨車卸貨區域和停車區域能否滿足冷藏車的正常停靠,車位以及其他(tā)配置是否不影(yǐng)響裝卸貨,病保證冷藏車之間互相(xiàng)不受影(yǐng)響,如(rú)果您的物流冷庫不能滿足以上條件(jiàn),經常因爲以上情況而耽誤進出貨時間,就(jiù)要考慮重新規劃設計(jì)新的方案,避免降低冷鏈物流的流通效率。

       冷庫工程建造
     二、未來(lái)冷鏈物流冷庫應具備哪些基本功能或配置呢(ne)?
     1、合理(lǐ)的冷藏車輛(liàng)停靠、裝卸、運行規劃,在進行該項的改造前,要向物流冷庫建造商家提供基本的數據,以方便對物流車輛(liàng)區域的規劃設計(jì);
     2、配置中轉間,以避免冷量流失,或因頻繁開關冷庫門(mén)而造成溫度不達标,以及結霜嚴重等問(wèn)題;若低溫貨物進出頻繁、吞吐量大(dà),亦應根據經營需求設置專門(mén)的理(lǐ)貨區間,理(lǐ)貨區的溫度一般控制在0~7℃。
     3、冷庫門(mén)的相(xiàng)應改造。常規的推拉冷庫門(mén),不利于冷庫溫度的鎖定,冷量跑失嚴重,進出頻繁的物流冷庫,建議(yì)使用電動滑升式冷藏門(mén)、電動卷簾門(mén),并配置升降平台等站台高度調節裝置,實現“門(mén)對門(mén)”式裝卸作(zuò)業。
     4、現代立體(tǐ)自(zì)動化物流冷庫,應具備信息化管理(lǐ),建立完善的計(jì)算機(jī)網絡系統,使冷鏈物流配送管理(lǐ)科(kē)學化,實現庫内裝卸、庫溫控制等常規運行,能随時提供冷庫内低溫貨物的品名、數量、貨位和庫溫履曆,大(dà)大(dà)減少了管理(lǐ)成本,提高物流冷庫管理(lǐ)效率。
     以上是物流冷庫工程現階段存在的問(wèn)題及未來(lái)需要配置的功能,希望通過本文内容介紹對您有所幫助。更多關于物流冷庫工程建造的資訊請(qǐng)關注我們網站繼續了解。